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“45分钟圈”越来越近了 杭州快速路网总里程突破200公里


发布时间:2018-12-18 来源: 杭州日报
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文章摘要:今年全市共新开工7个快速路项目,共48公里,目前全市已有20个快速路项目在建,在建总里程数130公里以上,在建项目数及公里数均创造了历史最高纪录。

杭州快速路网建设,又有了新进展。

昨日,从市建委获悉,目前全市已建成望秋立交、文一路隧道(保俶北路-紫金港路),秋石快速路北延(绕城北线—星河路)、东湖快速路北延(外翁线—临东路)4条快速路共22公里,总里程增至204公里;新开工建设天目山路、风情大道、通城大道快速路等项目累计48公里,项目遍布城市各个方向,完成年度投资额约90亿元,全面完成年度目标任务。

今年全市共新开工7个快速路项目,共48公里,目前全市已有20个快速路项目在建,在建总里程数130公里以上,在建项目数及公里数均创造了历史最高纪录。

“今年,根据市委市政府统一部署,杭州启动了现代综合交通大会战,打响‘5433’工程这场关键性战役,目标是让杭州交通来一个脱胎换骨的大发展大变样提升,为2022年亚运会提供支撑和保障,为构建现代化综合交通运输体系、打造亚太地区重要国际门户枢纽打下坚实基础。”市建委负责人表示,下一步将紧紧围绕 “六大行动”,切实用好杭州交通建设黄金期,继续抓好全市快速路网建设的统筹推进工作,推动城市中心功能的疏解和优化,推动城乡区域的统筹发展,到亚运会前实现主城、副城及组团“45分钟”时空圈。

成片联网功能逐步显现

临平副城首次有了快速路

“今年新建成的四个项目意义很大,市区快速路网系统成片联网的作用逐步显现,并不断向外围副城、组团延伸”。市建委相关负责人介绍,9月28日开通的望秋立交实现了秋石高架路与望江路的互联互通,成为望江区块的新枢纽,“三连”之一的秋涛南路高架全面形成,望江路过江隧道建成后将成为又一条快速过江通道。

10月18日,开通的文一路隧道将城区中心的这“一横”快速路从原先的保俶北路向西延伸到了紫金港路,并与紫金港快速路形成全互通,对提高长距离通过能力、发挥路网整体效应,以及城西区域路网总体通行状况的改善起到了积极的作用。

值得一提的是,12月1日开通的东湖快速路北延是“十一延”快速路中率先建成的“一延”,结束了临平副城区域无快速路的历史。

“东湖高架与九堡大桥、通城高架路一起组成了四纵五横快速路网中的最东面‘一纵’,将乔司、临平、余杭经济技术开发区等区域与九堡、江南区域紧密联系在了一起”,市建委相关负责人介绍,现在通过东湖高架路可以直接转入德胜快速路快速前往杭州主城及下沙,或者转机场大道前往萧山、滨江,成了目前临平沟通主城东部、下沙副城、江南副城以及萧山机场最便捷的通道。

此外,12月4日完成验收并即将开通的临平副城第二条快速路—秋石快速路北延,将高架快速路从半山隧道、绕城北线向北延伸至了临平的星河路,进一步完善了临平副城的路网布局,改善了临平区域进出主城的通行条件,车辆可直接通过秋石快速路一路通往火车东站、钱江新城、江南副城等区域,让老百姓切切实实感受到临平与主城区距离的拉近。

这些快速路项目,为杭州构建现代化综合交通运输体系,打下了坚实基础。

天目—环北—艮山一线全面建设

江南区域快速路建设不断提速

备受关注的天目—环北—艮山一线也已经全面启动建设。

“目前,杭城最中心区域的一条快速路——天目山路快速路开工建设,标志着江北区域绕城以内**未成型的快速路——天目山路—环城北路—艮山东路一线快速路全面启动。”市建委相关负责人介绍,西面的天目山路—环城北路为地下隧道+局部地面快速路的形式,从留下立交到中河立交包含了荆长大道西—绕城西线、绕城西线—周家村东、花坞路下穿隧道、紫金港路西—古墩路东、丰潭路西—中山路东等五座隧道,其中绕城西线—古翠路范围快速路还与地铁3号线进行合建,该范围内共布置有留下站、百家园路站、花坞路站、汽车西站站、古墩路站、古荡新村站6个地铁站点。

此外,东面的艮山东路(彭埠立交—聚首路)段为高架桥形式,彭埠立交、东湖立交也将改造成全互通立交,实现艮山东路快速路与沪杭甬高速公路、东湖快速路的互联互通。快速路继续向东延伸则以地下隧道形式穿越下沙开发区,并下穿钱塘江后一直连到大江东。

根据规划,到亚运会前,从绕城西线的留下互通一直到大江东将近40公里的路程将没有一个红绿灯,串联起了留下、武林广场、钱江新城二期、下沙、大江东一线,成为“四纵五横”快速路网系统最中心的一横。

作为拥江发展及2022年亚运会的主战场,江南副城区域的快速路建设正不断提速。

目前,江南区域的“两横”快速路——江南大道、彩虹大道;以及“三纵”快速路——时代大道、风情大道、通城大道均全面启动建设。彩虹大道、时代大道、风情大道、通城大道都将建设高架快速路,继续向前延伸至绕城高速公路,完善“四纵五横”快速路网系统布局;江南大道则将开挖一条地下隧道,并与地铁6号线的施工同步进行。

今后4年,杭州将形成464公里的快速路网,构建“多中心、网络化、组团式、生态型”的市域空间布局。

2019年 建成之浦路三期、康桥路至上塘路节点提升工程、留石快速路北延(石大线—望梅路)、艮山东路(同协路—东湖立交)段高架,进一步改善节点功能,完善区域路网。

2020年 江南区域“三纵两横”的框架将基本成型,为江南副城与主城的无缝衔接提供支撑,串联起江北主城、江南副城、临浦组团、瓜沥组团,加快江南副城融入主城的步伐,助力“拥江发展”战略的实施,同时提升白马湖、湘湖、钱江世纪城、火车南站新城等各个区块之间的通行效率,缓解江南区域的交通出行压力。

2021年 彩虹快速路西延与杭富城际铁路同步建成,将为之江、富阳与主城及江南副城的连接提供便捷通道,大大促进富阳与主城区“同城化”。文一西路继续西延至东西大道,留石快速路西延至绕城西复线,将为城西科创产业集聚区的发展提供交通保障,为临安撤市建区后尽快融入主城创造条件。

2022年 亚运会前全面建成天目山路—环城北路—艮山东路快速路,江北区域“四纵三横”全面成网,将为优化和疏解城市中心功能、串联下沙副城、大江东产业集聚区提供支撑。


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